ママチャリとスポーツバイク
2008年12月15日 自転車スポーツ自転車というかスポーツバイクというか。
世界標準の自転車と言うべきか。
とにかくそれらと、日本でのみ特異に増殖してきた「ママチャリ」という存在があまりに違うモノなので、最近、この事をどうとらえればいいのかが、よくわからなくなっております。
平均時速で倍ほど違うと思うのですよね。多分。
ママチャリだと12Km/時くらいだと思う。でもスポーツ自転車(世界標準バイク)だと22Km/時くらいじゃないか？巡航速度で25Km/時で、当然ママチャリと同じように12Km/時でチンタラポンと走る事はできるし、それもまた自転車の楽しみだから、厳密な平均時速で言うと16Km/時くらいになると思うんですがね。
それでも、ママチャリで16～18Km/時のスピードを出そうと思うと、かなり、相当にしんどい。立ちこぎをして、体全体を使って、ヒーハー言って、やっと20km/時を超えるかどうか。そんなところでしょう。
このふたつの乗り物は、実は似て非なる物と言うことを、感じざるを得ないんですよ。ほんとに。法的にも、マナー的にも、完全に分けて、別物にしてしまった方が、よほどすっきりする。
そう言い切って良いくらいに違うんですね。平均時速が倍違うというのは、そういう事なんです。
ところが、これが、線引きが難しい。
というか、ほとんど無理なんですよねぇ。
見栄えや装備では一切区別できませんから。最近では「見た目マウンテンバイク風ママチャリ」とか、「どうみてもスポーツバイクにしか見えないママチャリ」なんてものもボコスコ登場しているらしいから。
強いて言えば重量で区別するくらいしか手はないわけですが、じゃあ取締をするのに、いちいち自転車の車重を測るハカリを持ち出すのか？ という話になるわけです。何かシールでも貼って区別するとかしかないわけですが、果たしてそんなものをルール無用のママチャリ族が貼ったままにしておくかしらねぇ。
で、もひとつ言うと自転車には基本的に免許がいりません。
これがまた話をややっこしくさせるのですなぁ。
街の中を走ってると、よく思うのが、クルマの運転免許を持っている人間と、全然持ってない人では交通法規をベースにした共通ルールというのが作れないってことなんですよ。
単純に言うなら、車道を逆走するママチャリ族は、元からそれが危険な行為であるという認識自体を持ってないわけです。拠って立つところが違う。
で、最近ではジャイアントとか、ネット通販でスポーツ自転車が買えてしまうんですよね。それも５万円～１０万円の間で。
そうなると「ママチャリ族」が、その法規知らずのままにスポーツ自転車で街中を走り回る、なんてことが普通に起きる。
だからもう、何がなんだか分らない世界に突入してしまってるわけですよ。ちゃんとした「正しい自転車乗り」っちゅうのは、何かの自転車クラブにでも参加している特殊な人しかいないって感じなわけで。それはそれで中心として必要な存在なんですが、そうではなくて、一般人が普通に維持するマナーとか決まりとか、共通基盤みたいなものが、もう、まったくと言って良いほどにないわけです。
やっぱりねぇ、車道を走ってて思うけど、自転車も「車両」の一部だし、交通法規に従った走りって言うのは必要ですよ。
でも、それをバリバリにぶち壊しつつスポーツ自転車が走り回っているというのも、紛れもない事実でして、で、あきらかに「ああ、この人交通法規は何も知らないな」と感じさせる人も多いわけですよ。
いやー、これ、本当にどうしたらいいんだろうって頭を抱えてしまいますねぇ。
本当にルール無用の無法地帯ですわ。自転車の世界って。
で、それは法律が根本から間違っているから、という側面もかなり大きくて、どこをどうすべきなのかも良く分からないよぉ！ というのが、本当に私の実感なのであります。
ヘルメットも「正しい自転車乗り」になるべく被ってるわけですが、その事自体に徒労感を感じますねぇ。
あああ、やれやれ。
本当に難しいです。
世界標準の自転車と言うべきか。
とにかくそれらと、日本でのみ特異に増殖してきた「ママチャリ」という存在があまりに違うモノなので、最近、この事をどうとらえればいいのかが、よくわからなくなっております。
平均時速で倍ほど違うと思うのですよね。多分。
ママチャリだと12Km/時くらいだと思う。でもスポーツ自転車(世界標準バイク)だと22Km/時くらいじゃないか？巡航速度で25Km/時で、当然ママチャリと同じように12Km/時でチンタラポンと走る事はできるし、それもまた自転車の楽しみだから、厳密な平均時速で言うと16Km/時くらいになると思うんですがね。
それでも、ママチャリで16～18Km/時のスピードを出そうと思うと、かなり、相当にしんどい。立ちこぎをして、体全体を使って、ヒーハー言って、やっと20km/時を超えるかどうか。そんなところでしょう。
このふたつの乗り物は、実は似て非なる物と言うことを、感じざるを得ないんですよ。ほんとに。法的にも、マナー的にも、完全に分けて、別物にしてしまった方が、よほどすっきりする。
そう言い切って良いくらいに違うんですね。平均時速が倍違うというのは、そういう事なんです。
ところが、これが、線引きが難しい。
というか、ほとんど無理なんですよねぇ。
見栄えや装備では一切区別できませんから。最近では「見た目マウンテンバイク風ママチャリ」とか、「どうみてもスポーツバイクにしか見えないママチャリ」なんてものもボコスコ登場しているらしいから。
強いて言えば重量で区別するくらいしか手はないわけですが、じゃあ取締をするのに、いちいち自転車の車重を測るハカリを持ち出すのか？ という話になるわけです。何かシールでも貼って区別するとかしかないわけですが、果たしてそんなものをルール無用のママチャリ族が貼ったままにしておくかしらねぇ。
で、もひとつ言うと自転車には基本的に免許がいりません。
これがまた話をややっこしくさせるのですなぁ。
街の中を走ってると、よく思うのが、クルマの運転免許を持っている人間と、全然持ってない人では交通法規をベースにした共通ルールというのが作れないってことなんですよ。
単純に言うなら、車道を逆走するママチャリ族は、元からそれが危険な行為であるという認識自体を持ってないわけです。拠って立つところが違う。
で、最近ではジャイアントとか、ネット通販でスポーツ自転車が買えてしまうんですよね。それも５万円～１０万円の間で。
そうなると「ママチャリ族」が、その法規知らずのままにスポーツ自転車で街中を走り回る、なんてことが普通に起きる。
だからもう、何がなんだか分らない世界に突入してしまってるわけですよ。ちゃんとした「正しい自転車乗り」っちゅうのは、何かの自転車クラブにでも参加している特殊な人しかいないって感じなわけで。それはそれで中心として必要な存在なんですが、そうではなくて、一般人が普通に維持するマナーとか決まりとか、共通基盤みたいなものが、もう、まったくと言って良いほどにないわけです。
やっぱりねぇ、車道を走ってて思うけど、自転車も「車両」の一部だし、交通法規に従った走りって言うのは必要ですよ。
でも、それをバリバリにぶち壊しつつスポーツ自転車が走り回っているというのも、紛れもない事実でして、で、あきらかに「ああ、この人交通法規は何も知らないな」と感じさせる人も多いわけですよ。
いやー、これ、本当にどうしたらいいんだろうって頭を抱えてしまいますねぇ。
本当にルール無用の無法地帯ですわ。自転車の世界って。
で、それは法律が根本から間違っているから、という側面もかなり大きくて、どこをどうすべきなのかも良く分からないよぉ！ というのが、本当に私の実感なのであります。
ヘルメットも「正しい自転車乗り」になるべく被ってるわけですが、その事自体に徒労感を感じますねぇ。
あああ、やれやれ。
本当に難しいです。
警官は自転車に乗るなら車道を走れ！君らが原則を守らないでどうするんや。
2008年12月12日 自転車■自転車周りの法律はあまりに未整理すぎる。
自転車で道路を走っていると、いかに法の不備が大きいかを実感します。
なんちゅうか、法律自体が矛盾してる。
自転車は原則車道を走るべし、となってるのだけど、その実、「大半の方は歩道を走ってください」というわけのわからなさで、なにより警官は、必ずと言って良いほど自転車で、歩道を走る。
警官が歩道を走るな！ いくら官製自転車が重くてスピードが出ない自転車ではあろうとも、夜になったら、昔ながらのダイナモしかついてなくて、無灯火が法律違反だから必ず灯火していて、よりいっそう重く、全然スピードが出なくて、とてもじゃないが車道を走っていたら、クルマの迷惑になるだろうけど、それでも自転車は原則車道！ まず警官が車道を走れ！ と思う。
警官が原則を守らなかったら、「原則」が全然世の中に出現しないじゃないか！
警官こそが「原則の守り手」にならんかぁ！ ボケナスが！ と、つい吠えたくなってしまう。
日本はアメリカにクルマを売って儲けていて、そのおかげで食えてたから、とにかくクルマ優先の法律が出来てしまって、「法」が本来達成すべき「弱者優先」の思想が根本的にない。
自転車にはベルの取付け義務があるけど、これ、「強者優先」の思想ですからな。あのチリンチリンは「オラオラオラオラ、歩行者は、そこどけ！」という思想ですから。歩行者に対しては自転車は「強者」ですから、歩道を本来は走ってはいけないんです。仮に走るにしても、時速10～12Kmまでだわなぁ。で、前に人がいたら「すみません、通してもらえますか。」と声をかけ、ゆずってもらえたら「ありがとう」と言って去る。これです。
でも、こういう発想を「ベルの取付け義務」が否定してるわけです。法が「強者優先」の思想を体現してるんですよね。
だからクルマが自転車に向かって「パパパパパァー」ってクラクションを鳴らすし、それが当たり前と思ってしまうわけで。
違うんですよ。法律が間違ってるんです、これに関しては。
-----------------
とは言うものの、法律が適当なおかげで、助かっている部分も実はかなりあるわけですな。
本来、自転車が歩道を走る、なんてことは許されるべきことではないんですが、日本では走っても良いことになっている。
なので、「自転車の走るべき道」がキチンと確保されていない日本の道路事情では、かなり助かる事は助かるんです。
(でも、やっぱり本来は自転車専用道路をキチンと確保すべきだろうなぁ。それが筋です。２車線あったら、１車線は自転車用に空けておく。それが本来ですわ。
で、それをやろうと思ったら、やっぱり「自家用車」というのは都市部においては、かなり厳しく制限しないとダメですわね。)
あと、かなり適当な法判断だとは思うけど、それでもやっぱり助かるのが、「自転車を除く一方通行」ですな。
一方通行の道というのは多いのですが、一般道路(生活道路であることが大半)は、自転車の一方通行は、ほぼ無しなのですよ。なので、幹線道路以外は自転車は走り放題であります。
これもねぇ、もう少し一方通行でなくて良いという部分と、自転車も一方通行ですという道の違いを、正しく精査しないと逆に危ない部分をたくさん含んでいる法律なんですけど、それでもやっぱり、助かるのは助かる。
いやね、幹線道路の車道を走っていて、何が怖いかというと、ママチャリ連中が向い側から逆走してくる事なんですよ。本当に。これがものすごく怖い。何度も書いてますが。
後ろから自動車が来ていて、前から自転車。よけるとしたらこっちが自動車側に膨らんでいくしかないわけですよ。これがたまらん。
でもね。
この車道逆走のママチャリというのは、ようは「自転車を除く一方通行」に慣れてるからこそなわけです。
このあたりがねぇ、本当にグチャグチャなわけですよ。
だいたい、自転車が歩道を走る際には、法律的には、道路のどっち側を走るのが正しいのかとか決まっていないわけです。
あくまで車道の流れに沿って「自転車は、原則、車道を走る。歩道を走るのは緊急避難。」という事なら、法的にも「自転車は車道の左側部分の歩道を、車道の進行方向に沿って走る」というようにルールづけておいてもらわないと困るんですが、そういう決まりはない。北に行こうが南に行こうが、歩道を走る限りはどこをどっちに走ってもおとがめなし。というのが日本の法律で、実は警官も、そういうルールで歩道を走ってるわけです。
で、これに慣れてるから、ママチャリが「わ、歩道が人でいっぱいや」とか「わ、歩道に荷物がぎょうさん置いてある」という時に、ひょい車道に降りるわけですが、その車道が逆方向な事がちょくちょくあるわけですよ。つまり結果として「自転車の車道逆走」になるわけです。歩道を走る方向に規定がないから、こうなるんですね。
でも、これが、本当にかなわん。
だからねぇ。
良くできてる部分もあると思うのよ、日本の自転車周りの法律は。でも、やっぱりグチャグチャはグチャグチャなんよねぇ。
原則は原則。運用はそれとは別。というのが、あまりに無軌道でねぇ。
本当にどうしたら良いのか、考え込んでしまいますなぁ。
あまりにグチャグチャになってしまってるので、整理のしようがない感じ。
でもやっぱり、自転車の車道逆走だけは、なんとかして欲しいよなぁ。
で、そのためにはやっぱり警官が歩道を走るのはやめてもらいたい。ほんとに。
あれはイカンと思うわ。ほんまに。
ああ、あまりに現状がグチャグチャなので、何が言いたいのかわけのわからん文章になってしまった。いやホンマ、自転車に乗ると、こういう混沌状態が、嫌でもわかってしまいます。それも体で。あー、やれやれ。
-------------
そうそう。とかなんとか色々言ってますが、良い自転車を買うと、こういう日本の道路事情の無茶苦茶さも、自転車のおかげでクリアできるという部分はあるんですな。
というのは、昨日も大きな交差点を斜めに渡りたかったんですが、自転車は直角横断しないといけないわけです。
でも、この交差点には、そういう信号がありません。まぁひどい話です。右折したくてもできない。代わりに大きな歩道橋があるわけですよ。歩行者はみな歩道橋で渡る。
自転車はどうすんねん！ ちゅう話です。まったく、本当にひどい話で。
で、もひとつ言うなら、こういう場所は、クルマと歩行者の分離のために、車道と歩道の間に鉄策があるわけです。なので、自転車は車道を走っていても歩道に逃げることができず、歩道を走っていても車道に降りられずで、道を知らない場合は行き止まりになっちゃうわけです。ぐるっと回って遠い横断歩道まで回り込まないといけなくなる。
そういうところって、けっこうあるんですよねぇ。本当に近づきたくなくなる。
でも。
軽い自転車なら、歩道橋は担いで上がれますから。「あ、しもた！」と思っても、サッサと歩道橋に登っていきます。タッタカターです。毎日自宅で自転車持って３階まで上り下りしてますからな。持ち方も堂に入ってますよ。コツがあるんです。持ち方に。右手はシートチューブを持って、左手はハンドルを登る時は逆手、下るときは順手に持つ。で、登るときは左手をアゴまでひきつけ、逆に下るときは腰近くまで押し下げる。
それだけの動作で、階段の上り下りはラクラクです。
いいよなぁ、スポーツ自転車。こういう時は、ほんとにほれぼれする。
法の矛盾を体で乗り越えるっちゅう感じ。
道具が法を超えていく。
そういうのがあるなぁと思いますなぁ。いやほんとに。
自転車で道路を走っていると、いかに法の不備が大きいかを実感します。
なんちゅうか、法律自体が矛盾してる。
自転車は原則車道を走るべし、となってるのだけど、その実、「大半の方は歩道を走ってください」というわけのわからなさで、なにより警官は、必ずと言って良いほど自転車で、歩道を走る。
警官が歩道を走るな！ いくら官製自転車が重くてスピードが出ない自転車ではあろうとも、夜になったら、昔ながらのダイナモしかついてなくて、無灯火が法律違反だから必ず灯火していて、よりいっそう重く、全然スピードが出なくて、とてもじゃないが車道を走っていたら、クルマの迷惑になるだろうけど、それでも自転車は原則車道！ まず警官が車道を走れ！ と思う。
警官が原則を守らなかったら、「原則」が全然世の中に出現しないじゃないか！
警官こそが「原則の守り手」にならんかぁ！ ボケナスが！ と、つい吠えたくなってしまう。
日本はアメリカにクルマを売って儲けていて、そのおかげで食えてたから、とにかくクルマ優先の法律が出来てしまって、「法」が本来達成すべき「弱者優先」の思想が根本的にない。
自転車にはベルの取付け義務があるけど、これ、「強者優先」の思想ですからな。あのチリンチリンは「オラオラオラオラ、歩行者は、そこどけ！」という思想ですから。歩行者に対しては自転車は「強者」ですから、歩道を本来は走ってはいけないんです。仮に走るにしても、時速10～12Kmまでだわなぁ。で、前に人がいたら「すみません、通してもらえますか。」と声をかけ、ゆずってもらえたら「ありがとう」と言って去る。これです。
でも、こういう発想を「ベルの取付け義務」が否定してるわけです。法が「強者優先」の思想を体現してるんですよね。
だからクルマが自転車に向かって「パパパパパァー」ってクラクションを鳴らすし、それが当たり前と思ってしまうわけで。
違うんですよ。法律が間違ってるんです、これに関しては。
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とは言うものの、法律が適当なおかげで、助かっている部分も実はかなりあるわけですな。
本来、自転車が歩道を走る、なんてことは許されるべきことではないんですが、日本では走っても良いことになっている。
なので、「自転車の走るべき道」がキチンと確保されていない日本の道路事情では、かなり助かる事は助かるんです。
(でも、やっぱり本来は自転車専用道路をキチンと確保すべきだろうなぁ。それが筋です。２車線あったら、１車線は自転車用に空けておく。それが本来ですわ。
で、それをやろうと思ったら、やっぱり「自家用車」というのは都市部においては、かなり厳しく制限しないとダメですわね。)
あと、かなり適当な法判断だとは思うけど、それでもやっぱり助かるのが、「自転車を除く一方通行」ですな。
一方通行の道というのは多いのですが、一般道路(生活道路であることが大半)は、自転車の一方通行は、ほぼ無しなのですよ。なので、幹線道路以外は自転車は走り放題であります。
これもねぇ、もう少し一方通行でなくて良いという部分と、自転車も一方通行ですという道の違いを、正しく精査しないと逆に危ない部分をたくさん含んでいる法律なんですけど、それでもやっぱり、助かるのは助かる。
いやね、幹線道路の車道を走っていて、何が怖いかというと、ママチャリ連中が向い側から逆走してくる事なんですよ。本当に。これがものすごく怖い。何度も書いてますが。
後ろから自動車が来ていて、前から自転車。よけるとしたらこっちが自動車側に膨らんでいくしかないわけですよ。これがたまらん。
でもね。
この車道逆走のママチャリというのは、ようは「自転車を除く一方通行」に慣れてるからこそなわけです。
このあたりがねぇ、本当にグチャグチャなわけですよ。
だいたい、自転車が歩道を走る際には、法律的には、道路のどっち側を走るのが正しいのかとか決まっていないわけです。
あくまで車道の流れに沿って「自転車は、原則、車道を走る。歩道を走るのは緊急避難。」という事なら、法的にも「自転車は車道の左側部分の歩道を、車道の進行方向に沿って走る」というようにルールづけておいてもらわないと困るんですが、そういう決まりはない。北に行こうが南に行こうが、歩道を走る限りはどこをどっちに走ってもおとがめなし。というのが日本の法律で、実は警官も、そういうルールで歩道を走ってるわけです。
で、これに慣れてるから、ママチャリが「わ、歩道が人でいっぱいや」とか「わ、歩道に荷物がぎょうさん置いてある」という時に、ひょい車道に降りるわけですが、その車道が逆方向な事がちょくちょくあるわけですよ。つまり結果として「自転車の車道逆走」になるわけです。歩道を走る方向に規定がないから、こうなるんですね。
でも、これが、本当にかなわん。
だからねぇ。
良くできてる部分もあると思うのよ、日本の自転車周りの法律は。でも、やっぱりグチャグチャはグチャグチャなんよねぇ。
原則は原則。運用はそれとは別。というのが、あまりに無軌道でねぇ。
本当にどうしたら良いのか、考え込んでしまいますなぁ。
あまりにグチャグチャになってしまってるので、整理のしようがない感じ。
でもやっぱり、自転車の車道逆走だけは、なんとかして欲しいよなぁ。
で、そのためにはやっぱり警官が歩道を走るのはやめてもらいたい。ほんとに。
あれはイカンと思うわ。ほんまに。
ああ、あまりに現状がグチャグチャなので、何が言いたいのかわけのわからん文章になってしまった。いやホンマ、自転車に乗ると、こういう混沌状態が、嫌でもわかってしまいます。それも体で。あー、やれやれ。
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そうそう。とかなんとか色々言ってますが、良い自転車を買うと、こういう日本の道路事情の無茶苦茶さも、自転車のおかげでクリアできるという部分はあるんですな。
というのは、昨日も大きな交差点を斜めに渡りたかったんですが、自転車は直角横断しないといけないわけです。
でも、この交差点には、そういう信号がありません。まぁひどい話です。右折したくてもできない。代わりに大きな歩道橋があるわけですよ。歩行者はみな歩道橋で渡る。
自転車はどうすんねん！ ちゅう話です。まったく、本当にひどい話で。
で、もひとつ言うなら、こういう場所は、クルマと歩行者の分離のために、車道と歩道の間に鉄策があるわけです。なので、自転車は車道を走っていても歩道に逃げることができず、歩道を走っていても車道に降りられずで、道を知らない場合は行き止まりになっちゃうわけです。ぐるっと回って遠い横断歩道まで回り込まないといけなくなる。
そういうところって、けっこうあるんですよねぇ。本当に近づきたくなくなる。
でも。
軽い自転車なら、歩道橋は担いで上がれますから。「あ、しもた！」と思っても、サッサと歩道橋に登っていきます。タッタカターです。毎日自宅で自転車持って３階まで上り下りしてますからな。持ち方も堂に入ってますよ。コツがあるんです。持ち方に。右手はシートチューブを持って、左手はハンドルを登る時は逆手、下るときは順手に持つ。で、登るときは左手をアゴまでひきつけ、逆に下るときは腰近くまで押し下げる。
それだけの動作で、階段の上り下りはラクラクです。
いいよなぁ、スポーツ自転車。こういう時は、ほんとにほれぼれする。
法の矛盾を体で乗り越えるっちゅう感じ。
道具が法を超えていく。
そういうのがあるなぁと思いますなぁ。いやほんとに。
LEDダイナモフラッシュライト（手回し充電ライト）
http://astore.amazon.co.jp/kids1226-22/detail/B0019BUQA8
これのブラック。
値段も安くて2000円くらいだし。
僕的にはかなりお勧め。
取り外しもできるので、緊急時の懐中電灯にもなるし。
自転車は無灯火は法的にはダメ、ですからな。この無灯火はダメっちゅうのは、「行く先を照らす」という事より、「ここに自転車がいます」という情報発信のために重要って事なんですけどね。でも、車道を走る場合には、前方向のライトは、対向車に対してだから、あんまり必要ないのよなぁ。どっちかと言うと生活道路とかそういう人と自転車が混在してる場所を前提にしてるんでしょうね。十字路で自転車の存在を知らせるとか。
でも、生活道路で、そんなにスピード出したらあきませんから。ゆっくり走る方が優先ですから。人間が歩いていて、それに自転車がぶつかるとか、そっちを気にしないといけません。十字路飛び出しなぞ論外やと思うのじゃが。
ともあれ、このライトなら、1分手回しで、点滅表示が80分くらい持つそうです。なら40分の自転車通勤用として充分じゃん！ と思って買いました。
自転車は、本当にガソリンをまったく使わないというところが素晴らしいので、こういうライトもやっぱり持続可能性の高いものが似合うと、僕は思うのですよ。
でも、けっこういまは電池式の超明るいのが人気みたいねぇ。みんな生活道路でスピード出したいとか思ってるんやろなぁ。そやから超明るいのが人気になるんでしょう。困った事やと思いますが。ゆっくり走れば、そんなに強力なライトはいらんはずなんやが。まぁ、それはそれとして。
結局、現在のところ、我がTREK 7.5FXについてる電池はスピードメーターの電池だけですな。こればっかりはしょうがない。
で、いまはまだテールランプを買ってないのでいずれ電池は２個という事にはなるんやけど、ああ、早く買わねばと焦ります。実際、テールランプは付けてないと危なくてしょうがない。無灯火を取り締まるのも大事やけど、テールランプの方を本当は義務づけるべきなんよねぇ。車道走行ではテールランプの方がはるかに重要です。
本当はウィンカーが欲しいのだけどね。車道にクルマが停車していて、向い側からルール無用のママチャリが逆走してきた時は死にそうなほど怖い。本当に怖い。勘弁してくださいよ、おにいさん、おねぇさんって思う。こっちが車道側に膨らむしか手がなくなるんだし。そういう時にウィンカーが死ぬほど欲しい。ママチャリの車道逆走だけは、本当になんとかして欲しいですなぁ。助けて～！
(警察も無灯火を取り締まるより、ママチャリの車道逆走を取り締まって欲しいんやけどねぇ。歩道を走っていて、歩道に人が大勢いたときとかに車道に出るわけですよ、ママチャリライダーは。で、歩道は左側通行の原則とか法的に決まってないから、気軽にひょいと車道側に出るんでしょうな。それが車道逆走になるわけですわ。うーん。本当になんとかしてくれ。自転車の歩道走行を許してるというのが、根本問題なので、本当は法改正からやらないといけない問題なんですがね。あー、本当に自転車は虐げられてるなぁと思います。)
自転車のライトと言うと、昔の(というか、今でもあるが)前輪の横にダイナモをつけて点灯するタイプのものが主流でしたが、あれはいきなりペダルが重くなりましたからなぁ。あれはあれでエコで持続可能技術で素晴らしいものだし、最近では抵抗の少ないのも出てきてるらしいのですが、ま、私は取り外しが出来てお気軽という点で、これを推します。
ただまぁ、この製品を作ってるメーカーさん、ママチャリとかも作ってたりして、ちょっと自転車マインドは低い感じなので、実際に自転車に取り付けると、けっこうボコンと存在を主張する不細工デザインになってしまうんですがね。
でも、それをさっ引いても、この手回しは買いです。あんまり他に見ないのよなぁ。手回し充電式のライト。これくらいしか知らないのです。良いのがあったら教えてください。
ちゅうことで、お勧め商品でした。
●自転車：ひとよみにっき内実用体験レポート-----------------(2009.09.29追記)
▼基礎的書籍紹介：自転車関連の情報をまとめておきます。
http://hitoyomi.diarynote.jp/200909290836391467/
▼自転車本体：TREK クロスバイク 7.5FX
http://hitoyomi.diarynote.jp/200811231655512820/
▼地図：自転車とストリートビューと旧街道。
http://hitoyomi.diarynote.jp/200811280158586303/
▼階段克服：道、間違えました。
http://hitoyomi.diarynote.jp/200811291203343466/
▼ヘルメット：恥ずかしのヘルメット。
http://hitoyomi.diarynote.jp/200812050904248688/
▼ライト：手回し充電ライト
▼下着：【あったかい！】ミズノ ブレスサーモ アンダーウェア 半袖Vネック A92LN-502
http://hitoyomi.diarynote.jp/200901171257308230/
▼ブレーキ：衝突回避の秘密。(あ、自転車の話ですよ。)
http://hitoyomi.diarynote.jp/200902190451325362/
▼天気予報サイト紹介：雨が降ると自転車に乗れない。
http://hitoyomi.diarynote.jp/200903021357063086/
▼輪行：はじめての輪行。
http://hitoyomi.diarynote.jp/200908011355319224/
--------------------------------------------------
●「ひとよみにっき」の自転車関連書き込みのみ表示
http://hitoyomi.diarynote.jp/?theme_id=7
恥ずかしのヘルメット。
2008年12月5日 自転車 コメント (2)
日々、走っているとなおさら思う。
自転車買った時に、良いのがなかったので、買わなかったんだけど、その状態で街を走ると、なおさら悩ましくなる。
まず、自転車に乗っていて、かぶっていないのは、恥ずかしい事なのです。これは正しい自転車乗りとしては当然。
でも、街中を走っていると、かぶるのもまた恥ずかしく感じるようになってきたりもするんですね。
なんせ、僕よりうんと早く走ってる人がメットかぶってなかったりするから。
自分の体力の無さを思うと、カッチョ悪くてヘルメットをかぶれないよなぁという気になってしまう。
というのは、基本として、自転車乗りのヘルメットって言うのは、クルマに対する「私はスピードを出す自転車です。無理な追い越しはしないでください。」というアピールなのだ、という点がかなり要素として大きいからなのですね。
で、もうひとつ言うと「私は正しい自転車乗りなのです」という宣言でもあるわけです。もっと言うなら「クルマから降りろ、自転車に乗れ！」というアピールでもなければならないわけです。
でもって、本当にもう、ぐっちゃぐちゃな自転車環境というものの中で「それでも俺は筋を通すぞ」という表明でもあったりするわけです。
だから、けっこう敷居が高くなっちゃうのよねぇ。
けどもまぁ、かぶってもかぶらなくても恥ずかしいのなら、かぶった方がはるかに安全なのだから、とにかくまぁなんでもいいやと、Bellのベンチャーとか言う7000円のにしときました。安いのでいいのだ、こういうものは。
Bell ベンチャー
http://astore.amazon.co.jp/kids1226-22/detail/B000BPF1PS
でも、いまネットで見たら、これの白もあったんだなぁ。店頭にはなかったので、黒にした。
うーん。黒だとアピール力(＝安全性)が弱いよなぁ。まぁ、しゃーないか。
ほんとにね、たぶんやっぱり、みんなあんまりヘルメットをかぶらないんだと思いますね。実際たかだか25キロ出せるかどうか、というヘナチョコ自転車乗りがかぶってると、ちょっとこっけいという感じもある。
で、法律的にはかぶらなくて良いという事になってるし。
でも、正しい自転車乗りは、声を大にして「かぶらなきゃダメだ！」と強く言うに決まってるんです。当然です。はい。ごめんなさい。
でもねぇ、品揃えが少ないのよ。このベンチャーにしても色も豊富にあると言うのに、店頭には一個しか置いてないのよね。もっと上のクラスのもあるけど、それも一個だけ。ようは売り場面積自体がすごく小さい。
でもなぁ、服と一緒だし、長く使うんだし、もっと選べるようにしてくれなきゃ買うのに躊躇するんよなぁ。
でも、あんまり売れないから売り場も小さいんだろうし。ちゅうか「ヘルメットは絶対！」と思ってるからこそ、売り場を広く、品揃えも豊富にした結果が、あの少なさなんだろうなぁと思う。
お店の最大限の努力で、あの少なさなんだろうなと。
やっぱり、こんな発砲スチロールが7000円もしたらいかんよなぁ。
うーん、でも、安くなるためには、法律で義務づけられて、国産の安いのがドーンと出てこないと無理だよねぇ。
ああ、悩ましい。
ということなのです。
子供向けの方は、親の「努力義務」が明記されたらしいので、それなりにカラフルに揃ってるんですがね。大人向けは少ない。
空気入れはスポーツバイクの専門店よりヨドバシで買う方が安いのに、ヘルメットは専門店の方が安いのがある。そういう状態ですからなぁ。
つまり誰も「かぶらないと恥ずかしい」とは思ってないわけですね。
だからなおさら、正しい自転車乗りは、強く「ヘルメットは絶対！」って言うんよね。
●いま、ここにスポーツバイクがいるんだ！ 世の中は変わってきてるんだ！
とアピールするための、政治的道具だから。
で、実は、政治的道具だから、かぶるのが恥ずかしいって部分もあるんですよねぇ。
ああ、悩ましい。
自転車って本当に悩ましいですわ。
で、政治的にも、いちおう「正しい自転車乗り」の側に立ちたいので、買ってかぶったわけですが。
ヘルメットかぶって自転車に乗ると、なんかただそれだけで「正しい自転車乗り」になれたみたいな気分になって、ついスピードを出したくなっちゃうんですよね。
よけい危ないやん！
逆効果やん！
とか思ってしまいましたが。
ま、しばらくは、地味な黒いメットで目立たずアピールという中途半端な感じで行こうと思います。
あーやれやれ。悩ましすぎる。
●自転車：ひとよみにっき内実用体験レポート-----------------(2009.09.29追記)
▼基礎的書籍紹介：自転車関連の情報をまとめておきます。
http://hitoyomi.diarynote.jp/200909290836391467/
▼自転車本体：TREK クロスバイク 7.5FX
http://hitoyomi.diarynote.jp/200811231655512820/
▼地図：自転車とストリートビューと旧街道。
http://hitoyomi.diarynote.jp/200811280158586303/
▼階段克服：道、間違えました。
http://hitoyomi.diarynote.jp/200811291203343466/
▼ヘルメット：恥ずかしのヘルメット。
▼ライト：手回し充電ライト
http://hitoyomi.diarynote.jp/200812071125466947/
▼下着：【あったかい！】ミズノ ブレスサーモ アンダーウェア 半袖Vネック A92LN-502
http://hitoyomi.diarynote.jp/200901171257308230/
▼ブレーキ：衝突回避の秘密。(あ、自転車の話ですよ。)
http://hitoyomi.diarynote.jp/200902190451325362/
▼天気予報サイト紹介：雨が降ると自転車に乗れない。
http://hitoyomi.diarynote.jp/200903021357063086/
▼輪行：はじめての輪行。
http://hitoyomi.diarynote.jp/200908011355319224/
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●「ひとよみにっき」の自転車関連書き込みのみ表示
http://hitoyomi.diarynote.jp/?theme_id=7
自転車で走るといろいろ見えてくる。
2008年12月2日 自転車自転車で走ってると、いろんな事が見えてきます。
まず、一番は、自分の体力の無さ。
いやもう、ロードバイクに抜かされること抜かされること。
速いよなぁ、あの方たちは。ビンディングペダルとかも使ってるかもだけど。
●ビンディングペダルは、専用の靴でペダルに固定するタイプ。踏み込みだけでなく、足の引き上げ時にも力が入るのでエネルギー伝達力が上がって速くなる。
なんか60歳はゆうに超えてるぞ、てなおっちゃんにヒョロ～っと抜かされていくのだからたまらん。そういう人はたいてい、28cの細いタイヤだしねぇ。僕みたいな完成車・ツルシの自転車じゃなくて、フレームからホイール、フォークまで、きっとパーツを選んで組み上げていったんだろうなぁって思う。それもやりたいけど、金がかかるんよねぇ。何十万になっちゃうし。
まぁそれでも、やっぱり、まずは僕の体力がないのが一番の差でしょうな。
と言いつつ、自転車が良いのは「ああ、しんど」と休んでいても、いちおう車体はどんどん前に進んで行ってくれるという事です。これがランニングであったらなら、道の脇に座り込んでる状態で、一歩も前に進んでないってことなわけですから。なんせ、椅子に座ってる状態ですぜ、あなた。なのに、まぁ15キロくらいの速度でなら前に進んでくれる。
ありがたいですなぁ。
ほんとうに自転車は素晴らしい。
へなちょこ野郎に、なんて優しいのかと思う。
で。
そんなヘナチョコでも、街を走っていると、実に自転車にとって理不尽なことが山のように、この国には山積されてるなぁって言うのを感じざるを得ないのですよ。
道路の設計やら、法律やら、あるいは交通マナーというか「常識」の部分とか、とにかく、いろんな矛盾を、いちばんモロに受けてしまってるのが自転車だよなぁとつくづく思います。
言い出すとキリがないんですけどねぇ。
だいたい道路の設計からして、自転車は排除されてるよなぁって思うところがしばしばありますな。自転車で渡れない交差点とかさ。せめて自転車向きに案内板が出てるとかなんとかしとけばいいのにとか、いや、そんな事言い出したら、本当にキリがない。自転車に関しては行政なんてないに等しいですわ。
だいたい駐輪場がないし、あっても形状がママチャリに合わせてあるから、あんまり意味ないとかね。
普通のスポーツ自転車はクィックレバーっていうのがついていて、ホイールは簡単に外せてしまうんですよね。だから前輪だけロックして留めるとかしてもクイックレバーを外されたら前輪以外は全部持って行かれてしまうんですよねぇ。
まぁチェーンロックをフレームからホイールまで通してかければそれで良いってことなんだけど、なんていうか、もうちょっと違う形のやり方があるように思えて仕方ない。
で、街中を走ってて思うのは、自動車優先の思想が、あまりにキツイよなぁってことです。とにかくクルマ。クルマ最優先で街が作られてるんですね。法律から何から。
でも、市街地走行なんて、40キロも出せれば充分なわけですよ、自転車であろうが自動車であろうが。これは皆が縦横に走らねばならないのだから、信号が不可欠で、構造的な必然なわけです。
なのに、ちょっとでも自動車で速く走れるようにとか考えて「大きな交差点」には信号がないとか自動車優先で道路構造を作ったりとかしてるんですな。
でも、実は、そういう交差点が一番自動車が混んでる。
だってみんながその交差点に集中するんだもの。
実に馬鹿馬鹿しい話です。
頭悪いっちゅうか、バカっちゅうか、狂ってるっちゅうか、キチガイっちゅうか、低脳っちゅうかって事ですなぁ。
ものすごく手間かけて、人間と自動車を分離して、で、結局どっちにも不便にしてしまってるんですね。
「自動車なんて、市街地では40キロ以上スピードが出ないようにすればいい、高速道路に乗る時だけ、特殊なカードを入れてガンガンにスピードが出るように、最初から作っておけばいいんだ」と、自転車乗りのエンゾ・早川さんは言っておられますが、まさにその通りですなぁ。
もう、ほとんど滑稽話だと思うのですよ。道路を自転車で走っていて、僕より速いロードバイクのおっちゃんに抜かされて行くと。
いらんやん、クルマ。いやほんまに。
ムダやん。
実際。
こんなヘナチョコ自転車乗りでも、地下鉄より速くに自宅と事務所を往復できるんですぞ。あのロードの人たちはどうなってるのか？ っちゅうことですよ。
それを想像すると、実にこっけいなんです。
たとえば、車道を走っていて、道路の脇に駐車されている自動車をよけるために、僕が膨らんで追い越しをするしかなくなるでしょ？ そうすると後ろのクルマは前に自転車がいて、待たなくてはならなくなって、パパパパパァーってクラクションを鳴らすわけです。
で、この駐車してる車も、後ろから来るクルマも、普通の人が普通に乗ってる「自家用車」だったりするわけですよ。
いや、邪魔なんは、君らの方やから。
はやいとこクルマからおりてくれたまえ。
と、紳士的に申し入れをしたくなってしまうわけです。
なってしまうけど、「でも、世の中の仕組みが、そういう【自家用車オーナー】を作るように出来てるわけやから、彼らに責任はないよなぁ。」って思うしかなくなるわけです。
自転車に乗ってると、そういう事をすごく思う。思索的になる。
なんせ「存在してないかのような扱い」を受けてるポジションの乗り物だからなんですね。
「ああ、この人のパパパパパァーは、この人は自分がイラついてると思ってるんやろうけれども、でも実は都市設計や安全思想がトンチンカンで、そのせいで『怒らされている』のだとまでは気付いていないのだなぁ、ああ可哀想だなぁ。」という感じになるわけです。
ほんと、ママチャリより圧倒的に速いクロスバイクに乗っていて、なのにロードバイクにバンバン抜かされていくという体験を普通に味わっていると、そういう感想にならざるを得ませんねぇ。
自動車なんて大量に安売りとかしたらアカンよ。もっともっと値段を上げて、何もわかってない一般人が乗れないようにしなくちゃいけませんわ。そういう存在であるべきですな。いやほんと。場所食うばっかりで意味ないもん。ほんまに。
まず、一番は、自分の体力の無さ。
いやもう、ロードバイクに抜かされること抜かされること。
速いよなぁ、あの方たちは。ビンディングペダルとかも使ってるかもだけど。
●ビンディングペダルは、専用の靴でペダルに固定するタイプ。踏み込みだけでなく、足の引き上げ時にも力が入るのでエネルギー伝達力が上がって速くなる。
なんか60歳はゆうに超えてるぞ、てなおっちゃんにヒョロ～っと抜かされていくのだからたまらん。そういう人はたいてい、28cの細いタイヤだしねぇ。僕みたいな完成車・ツルシの自転車じゃなくて、フレームからホイール、フォークまで、きっとパーツを選んで組み上げていったんだろうなぁって思う。それもやりたいけど、金がかかるんよねぇ。何十万になっちゃうし。
まぁそれでも、やっぱり、まずは僕の体力がないのが一番の差でしょうな。
と言いつつ、自転車が良いのは「ああ、しんど」と休んでいても、いちおう車体はどんどん前に進んで行ってくれるという事です。これがランニングであったらなら、道の脇に座り込んでる状態で、一歩も前に進んでないってことなわけですから。なんせ、椅子に座ってる状態ですぜ、あなた。なのに、まぁ15キロくらいの速度でなら前に進んでくれる。
ありがたいですなぁ。
ほんとうに自転車は素晴らしい。
へなちょこ野郎に、なんて優しいのかと思う。
で。
そんなヘナチョコでも、街を走っていると、実に自転車にとって理不尽なことが山のように、この国には山積されてるなぁって言うのを感じざるを得ないのですよ。
道路の設計やら、法律やら、あるいは交通マナーというか「常識」の部分とか、とにかく、いろんな矛盾を、いちばんモロに受けてしまってるのが自転車だよなぁとつくづく思います。
言い出すとキリがないんですけどねぇ。
だいたい道路の設計からして、自転車は排除されてるよなぁって思うところがしばしばありますな。自転車で渡れない交差点とかさ。せめて自転車向きに案内板が出てるとかなんとかしとけばいいのにとか、いや、そんな事言い出したら、本当にキリがない。自転車に関しては行政なんてないに等しいですわ。
だいたい駐輪場がないし、あっても形状がママチャリに合わせてあるから、あんまり意味ないとかね。
普通のスポーツ自転車はクィックレバーっていうのがついていて、ホイールは簡単に外せてしまうんですよね。だから前輪だけロックして留めるとかしてもクイックレバーを外されたら前輪以外は全部持って行かれてしまうんですよねぇ。
まぁチェーンロックをフレームからホイールまで通してかければそれで良いってことなんだけど、なんていうか、もうちょっと違う形のやり方があるように思えて仕方ない。
で、街中を走ってて思うのは、自動車優先の思想が、あまりにキツイよなぁってことです。とにかくクルマ。クルマ最優先で街が作られてるんですね。法律から何から。
でも、市街地走行なんて、40キロも出せれば充分なわけですよ、自転車であろうが自動車であろうが。これは皆が縦横に走らねばならないのだから、信号が不可欠で、構造的な必然なわけです。
なのに、ちょっとでも自動車で速く走れるようにとか考えて「大きな交差点」には信号がないとか自動車優先で道路構造を作ったりとかしてるんですな。
でも、実は、そういう交差点が一番自動車が混んでる。
だってみんながその交差点に集中するんだもの。
実に馬鹿馬鹿しい話です。
頭悪いっちゅうか、バカっちゅうか、狂ってるっちゅうか、キチガイっちゅうか、低脳っちゅうかって事ですなぁ。
ものすごく手間かけて、人間と自動車を分離して、で、結局どっちにも不便にしてしまってるんですね。
「自動車なんて、市街地では40キロ以上スピードが出ないようにすればいい、高速道路に乗る時だけ、特殊なカードを入れてガンガンにスピードが出るように、最初から作っておけばいいんだ」と、自転車乗りのエンゾ・早川さんは言っておられますが、まさにその通りですなぁ。
もう、ほとんど滑稽話だと思うのですよ。道路を自転車で走っていて、僕より速いロードバイクのおっちゃんに抜かされて行くと。
いらんやん、クルマ。いやほんまに。
ムダやん。
実際。
こんなヘナチョコ自転車乗りでも、地下鉄より速くに自宅と事務所を往復できるんですぞ。あのロードの人たちはどうなってるのか？ っちゅうことですよ。
それを想像すると、実にこっけいなんです。
たとえば、車道を走っていて、道路の脇に駐車されている自動車をよけるために、僕が膨らんで追い越しをするしかなくなるでしょ？ そうすると後ろのクルマは前に自転車がいて、待たなくてはならなくなって、パパパパパァーってクラクションを鳴らすわけです。
で、この駐車してる車も、後ろから来るクルマも、普通の人が普通に乗ってる「自家用車」だったりするわけですよ。
いや、邪魔なんは、君らの方やから。
はやいとこクルマからおりてくれたまえ。
と、紳士的に申し入れをしたくなってしまうわけです。
なってしまうけど、「でも、世の中の仕組みが、そういう【自家用車オーナー】を作るように出来てるわけやから、彼らに責任はないよなぁ。」って思うしかなくなるわけです。
自転車に乗ってると、そういう事をすごく思う。思索的になる。
なんせ「存在してないかのような扱い」を受けてるポジションの乗り物だからなんですね。
「ああ、この人のパパパパパァーは、この人は自分がイラついてると思ってるんやろうけれども、でも実は都市設計や安全思想がトンチンカンで、そのせいで『怒らされている』のだとまでは気付いていないのだなぁ、ああ可哀想だなぁ。」という感じになるわけです。
ほんと、ママチャリより圧倒的に速いクロスバイクに乗っていて、なのにロードバイクにバンバン抜かされていくという体験を普通に味わっていると、そういう感想にならざるを得ませんねぇ。
自動車なんて大量に安売りとかしたらアカンよ。もっともっと値段を上げて、何もわかってない一般人が乗れないようにしなくちゃいけませんわ。そういう存在であるべきですな。いやほんと。場所食うばっかりで意味ないもん。ほんまに。
日曜日は自転車天国。
2008年12月1日 自転車 コメント (8)昨日の話なんですが。
日曜日だし、天気もいいし、ちょっと仕事もあったので、事務所まででかけたのです。
そしたら！
なんと、同じような自転車乗りが多かった事か！
みんな日曜日には自転車に乗るんだねぇ。
会社によっては自転車通勤禁止なんとところもありますから。だって通勤途上で交通事故に遭ったら労災とかややっこしいでしょ？ しょうゆうこと。(BY村上ショージ)
「なんでこんなに多いねん！」と、日曜日だからと気付く前は不思議に思っておりました。
一番印象的だったのは、自転車カップルでしたねぇ。
二人とも28Cとか細いタイヤでドロップハンドルのロードレーサーなんよねぇ。かっこいいよなぁ。彼の方はもう、バリバリの自転車乗りスタイルで、彼女の方は、ごく普通の服装で。
つかず離れず。
いや、良いものを見させていただきました。
なんせ、こっちも同じルートを走ってるので、ずっと見てしまうのですよ。
抜きつ抜かれつ。
でも、あれ、彼が彼女にスピードを合わせてたんでしょうな。だって、僕が追いつくんだから！
こっちはかなりヘナチョコ自転車乗りですから。
まだ恥ずかしくて「自転車乗りです」とか言えないレベルですから。
ロードレーサーなんかがいたら、ものすごい勢いで抜かれてしまいますから。
30km/h出すのがなかなかできないんだから情けないよなぁ。せいぜい25km/hです。
道に迷ってどうとか言ってましたけど、基本、体力不足ですから。
今後がんばります。
押忍(おす)！
日曜日だし、天気もいいし、ちょっと仕事もあったので、事務所まででかけたのです。
そしたら！
なんと、同じような自転車乗りが多かった事か！
みんな日曜日には自転車に乗るんだねぇ。
会社によっては自転車通勤禁止なんとところもありますから。だって通勤途上で交通事故に遭ったら労災とかややっこしいでしょ？ しょうゆうこと。(BY村上ショージ)
「なんでこんなに多いねん！」と、日曜日だからと気付く前は不思議に思っておりました。
一番印象的だったのは、自転車カップルでしたねぇ。
二人とも28Cとか細いタイヤでドロップハンドルのロードレーサーなんよねぇ。かっこいいよなぁ。彼の方はもう、バリバリの自転車乗りスタイルで、彼女の方は、ごく普通の服装で。
つかず離れず。
いや、良いものを見させていただきました。
なんせ、こっちも同じルートを走ってるので、ずっと見てしまうのですよ。
抜きつ抜かれつ。
でも、あれ、彼が彼女にスピードを合わせてたんでしょうな。だって、僕が追いつくんだから！
こっちはかなりヘナチョコ自転車乗りですから。
まだ恥ずかしくて「自転車乗りです」とか言えないレベルですから。
ロードレーサーなんかがいたら、ものすごい勢いで抜かれてしまいますから。
30km/h出すのがなかなかできないんだから情けないよなぁ。せいぜい25km/hです。
道に迷ってどうとか言ってましたけど、基本、体力不足ですから。
今後がんばります。
押忍(おす)！
昨日の今日でかっこ悪いんですが、自転車乗ってて、道、間違えました。
で、それはやっぱり、ストリートビューで紹介されていなかったところ。道のつながりが良く分からなくて、一筋西の道を走ってしまっておりました。
「なんか違うなぁ」と思ってあたりを見回すと、たぶん、あそこが、本来走りたかった道だろうという場所が見つかりました！
が。
なんと、その道は、階段を上った、その上の道なんですなぁ。
そういう道が、けっこうあるのよ、大阪には。
ええい、しゃーない。
自転車を担いで、階段を上ります。
よっこらせ。
別に２０段や３０段の階段なぞ、屁でもありません。
それが、こういう自転車の良いところです。
たかだか10kgですからな。
いやー、自転車。面白いですよ。
●自転車：ひとよみにっき内実用体験レポート-----------------(2009.09.29追記)
▼基礎的書籍紹介：自転車関連の情報をまとめておきます。
http://hitoyomi.diarynote.jp/200909290836391467/
▼自転車本体：TREK クロスバイク 7.5FX
http://hitoyomi.diarynote.jp/200811231655512820/
▼地図：自転車とストリートビューと旧街道。
http://hitoyomi.diarynote.jp/200811280158586303/
▼階段克服：道、間違えました。
▼ヘルメット：恥ずかしのヘルメット。
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▼輪行：はじめての輪行。
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で、それはやっぱり、ストリートビューで紹介されていなかったところ。道のつながりが良く分からなくて、一筋西の道を走ってしまっておりました。
「なんか違うなぁ」と思ってあたりを見回すと、たぶん、あそこが、本来走りたかった道だろうという場所が見つかりました！
が。
なんと、その道は、階段を上った、その上の道なんですなぁ。
そういう道が、けっこうあるのよ、大阪には。
ええい、しゃーない。
自転車を担いで、階段を上ります。
よっこらせ。
別に２０段や３０段の階段なぞ、屁でもありません。
それが、こういう自転車の良いところです。
たかだか10kgですからな。
いやー、自転車。面白いですよ。
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▼地図：自転車とストリートビューと旧街道。
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▼階段克服：道、間違えました。
▼ヘルメット：恥ずかしのヘルメット。
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自転車とストリートビューと旧街道。
2008年11月28日 自転車自転車の話ですが。
いざ自宅と事務所の間を走ってみると、初日は41分かかったけれど、２日目の行きで37分。帰りで35分でありました。
というのは。
どの道を通れば近いのか？ というのを、Googleマップで見て、で、右左折するべき場所を間違えないように、ストリートビューで確認したのです。そのおかげで、道に迷うこともなく、スイスイと進めてしまうのですよ。
まぁ画期的ですねぇ。初めて走った道とは思えない感じと言うか。
初日は何も分ってないので、大きな道をなんとなく走ってみただけ。そうしたら、地図で見てみると遠回りだわ、クルマは多いわで緊張するし、ロクでもない道でありました。
なんせ、27段変速の自転車に乗ったのなんてはじめてなので、変速の入れ方がわからない。どうも、すっきりと、良い感じにシフトチェンジができなかったのですね。
ケイデンスと言って、自転車を快適に進めるには、ペダルを回す速度をできるだけ一定にするというのが基本なのですが、この「一定に」という意味がどういうことなのかが、やっとこの2、3日でわかってきた、というところ。
なんちゅうか、走り出して、少しすると、ペダルが軽くなってしまうわけです。スピードが出るから。そうすると快適ではないのですね。なのでちょっと重い方にシフトする。そうすると自然にまたスピードが上がる、というわけです。基本的には、この「足にかかる負荷」を一定にする感じなんじゃないかなぁって思います。
で、あんまり重いギアのままスピードが落ちてくると、一定の速度でペダルを回すのが苦しくなってくるわけです。それはすでにギアチェンジが遅れてるんですね。
いや、なかなかに微妙なものです。
初日は、そんなこんなで近い道を選ぶもへったくれもないわけです。ギアの入れ方の練習をしている間に家に着いちゃったって感じ。
2日目の事務所に向かう道も同じでしたねぇ。ギアチェンジの仕方を確認してるうちに事務所に着いてしまった。すごく良く晴れていて気持ちよかったんだけど、そういう季節を楽しんでる余裕がイマイチない。
やっぱり幹線道路を走ると、経験も浅いし、いろいろ緊張することが多くて大変なのですよ。
まいったなぁと思うのは、ママチャリでねぇ。ママチャリは基本は「お仲間」と思ってるんですけど、それでも車道を逆走して走る人が、意外に多くて驚いてしまいましたなぁ。
いやー、それはまずいよ。
「歩道はどっち向きに走っても良い」という事になってるので、(これがすでに、かなりマズイわけなんですけど、いかんせん、警官だって歩道はどっち向きにでも走るのよなぁ。)車道も逆送してかまわないと思ってしまうみたいなんですねぇ。
うーん。まいった。
これは、かなり怖いです。
自動車より怖かった。
いやマジに。
どうしたものだろう。
---------
それはさておき。
大阪というのは、それなりに歴史のある街なので、Googleマップで見ても、幹線道路とは少し斜めにずれている旧街道というのが、けっこう残ってるわけです。
多分、江戸時代とか明治とかにはメインストリートだったんでしょうな。住吉街道なんてのもそういう道のひとつで、上方落語には「住吉駕籠」なんて言うネタがあって、住吉神社から北浜までがひとつの通り道だったという描写がありますからね。
で、マップ上の道を丹念に見ていくと、自転車に最適な旧街道とかがけっこうあるという事に気付きます。
実際に自転車で走ってみると、クルマも少なく、信号も少なく、風情もあって、とても気持ちの良い道だったりするわけです。しかも、幹線道路を斜めにショートカットするように走ってたりするし。
まぁ、生活道路になってる部分が多いので、学生が通ったり、親子連れがママチャリで走ったりとかあるので、あんまりスピードは出せないんですがね。いちおう車道なんだけど、「歩道」と呼ぶべきスペースもないって感じなので。
それでもショートカット＆信号・クルマ少なしというメリットのおかげで、かなり時間短縮になるんですなぁ。
いやぁすごいもんだねぇって思うのですよ。
昔からの人の通り道っていうのは、なんちゅうか、人の息づかいがあるよなぁって思う。
自動車で幹線道路を走ってると、なんて言うか、風景が殺伐としてるんですよねぇ。
そういう違いがある。
で、Googleのストリートビューって、そういう「ちょっと良い旧街道」をちゃんと3Dの実画像で取り込んでくれてたりするわけでうす。「へぇ～」って感心しましたな。ものすごく細い道とかも、場所によっては画像撮影してるんですよねぇ。
まぁ、いろいろ問題もあるかもしれませんが、少なくとも自転車に乗るには、ストリートビューは有用ではあります。それは思った。うん。
●自転車：ひとよみにっき内実用体験レポート-----------------(2009.09.29追記)
▼基礎的書籍紹介：自転車関連の情報をまとめておきます。
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▼自転車本体：TREK クロスバイク 7.5FX
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▼地図：自転車とストリートビューと旧街道。
▼階段克服：道、間違えました。
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▼ヘルメット：恥ずかしのヘルメット。
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▼ライト：手回し充電ライト
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いざ自宅と事務所の間を走ってみると、初日は41分かかったけれど、２日目の行きで37分。帰りで35分でありました。
というのは。
どの道を通れば近いのか？ というのを、Googleマップで見て、で、右左折するべき場所を間違えないように、ストリートビューで確認したのです。そのおかげで、道に迷うこともなく、スイスイと進めてしまうのですよ。
まぁ画期的ですねぇ。初めて走った道とは思えない感じと言うか。
初日は何も分ってないので、大きな道をなんとなく走ってみただけ。そうしたら、地図で見てみると遠回りだわ、クルマは多いわで緊張するし、ロクでもない道でありました。
なんせ、27段変速の自転車に乗ったのなんてはじめてなので、変速の入れ方がわからない。どうも、すっきりと、良い感じにシフトチェンジができなかったのですね。
ケイデンスと言って、自転車を快適に進めるには、ペダルを回す速度をできるだけ一定にするというのが基本なのですが、この「一定に」という意味がどういうことなのかが、やっとこの2、3日でわかってきた、というところ。
なんちゅうか、走り出して、少しすると、ペダルが軽くなってしまうわけです。スピードが出るから。そうすると快適ではないのですね。なのでちょっと重い方にシフトする。そうすると自然にまたスピードが上がる、というわけです。基本的には、この「足にかかる負荷」を一定にする感じなんじゃないかなぁって思います。
で、あんまり重いギアのままスピードが落ちてくると、一定の速度でペダルを回すのが苦しくなってくるわけです。それはすでにギアチェンジが遅れてるんですね。
いや、なかなかに微妙なものです。
初日は、そんなこんなで近い道を選ぶもへったくれもないわけです。ギアの入れ方の練習をしている間に家に着いちゃったって感じ。
2日目の事務所に向かう道も同じでしたねぇ。ギアチェンジの仕方を確認してるうちに事務所に着いてしまった。すごく良く晴れていて気持ちよかったんだけど、そういう季節を楽しんでる余裕がイマイチない。
やっぱり幹線道路を走ると、経験も浅いし、いろいろ緊張することが多くて大変なのですよ。
まいったなぁと思うのは、ママチャリでねぇ。ママチャリは基本は「お仲間」と思ってるんですけど、それでも車道を逆走して走る人が、意外に多くて驚いてしまいましたなぁ。
いやー、それはまずいよ。
「歩道はどっち向きに走っても良い」という事になってるので、(これがすでに、かなりマズイわけなんですけど、いかんせん、警官だって歩道はどっち向きにでも走るのよなぁ。)車道も逆送してかまわないと思ってしまうみたいなんですねぇ。
うーん。まいった。
これは、かなり怖いです。
自動車より怖かった。
いやマジに。
どうしたものだろう。
---------
それはさておき。
大阪というのは、それなりに歴史のある街なので、Googleマップで見ても、幹線道路とは少し斜めにずれている旧街道というのが、けっこう残ってるわけです。
多分、江戸時代とか明治とかにはメインストリートだったんでしょうな。住吉街道なんてのもそういう道のひとつで、上方落語には「住吉駕籠」なんて言うネタがあって、住吉神社から北浜までがひとつの通り道だったという描写がありますからね。
で、マップ上の道を丹念に見ていくと、自転車に最適な旧街道とかがけっこうあるという事に気付きます。
実際に自転車で走ってみると、クルマも少なく、信号も少なく、風情もあって、とても気持ちの良い道だったりするわけです。しかも、幹線道路を斜めにショートカットするように走ってたりするし。
まぁ、生活道路になってる部分が多いので、学生が通ったり、親子連れがママチャリで走ったりとかあるので、あんまりスピードは出せないんですがね。いちおう車道なんだけど、「歩道」と呼ぶべきスペースもないって感じなので。
それでもショートカット＆信号・クルマ少なしというメリットのおかげで、かなり時間短縮になるんですなぁ。
いやぁすごいもんだねぇって思うのですよ。
昔からの人の通り道っていうのは、なんちゅうか、人の息づかいがあるよなぁって思う。
自動車で幹線道路を走ってると、なんて言うか、風景が殺伐としてるんですよねぇ。
そういう違いがある。
で、Googleのストリートビューって、そういう「ちょっと良い旧街道」をちゃんと3Dの実画像で取り込んでくれてたりするわけでうす。「へぇ～」って感心しましたな。ものすごく細い道とかも、場所によっては画像撮影してるんですよねぇ。
まぁ、いろいろ問題もあるかもしれませんが、少なくとも自転車に乗るには、ストリートビューは有用ではあります。それは思った。うん。
●自転車：ひとよみにっき内実用体験レポート-----------------(2009.09.29追記)
▼基礎的書籍紹介：自転車関連の情報をまとめておきます。
http://hitoyomi.diarynote.jp/200909290836391467/
▼自転車本体：TREK クロスバイク 7.5FX
http://hitoyomi.diarynote.jp/200811231655512820/
▼地図：自転車とストリートビューと旧街道。
▼階段克服：道、間違えました。
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▼ヘルメット：恥ずかしのヘルメット。
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▼ブレーキ：衝突回避の秘密。(あ、自転車の話ですよ。)
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▼天気予報サイト紹介：雨が降ると自転車に乗れない。
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TREK クロスバイク 7.5FX
2008年11月23日 自転車 コメント (6)
10月24日に注文した自転車、TREKのクロスバイク 7.5FXが、やっと納車。
●TREK クロスバイク紹介サイト
http://trekfx.jp/
本当の納車予定は11月10日だったんだけどねぇ。二週間遅れだよ～。
発注からまるまる１ヶ月かかってるんやなぁ。
で、いま、お店から事務所まで、とりあえず乗って帰ってきたところなんですが、なんじゃこりゃ！
速い！ すごく速い！
1.6kmほどの距離があったわけですが、それこそ、クルマで移動してるのと変わらない。
っちゅうか、クルマだと遠回りしなくちゃいけないところは、歩道を自転車を押して移動しまして、ススイのスイ。(別に歩道を走る必要すらない。そこは歩行者に戻れば十分。日曜で人も多かったし。)
あとは、クルマと同じく車道を走る。3×9の27段変速なので、シフトアップする感覚は、まさにクルマと一緒なんですね。信号での停車時にシフトダウンして、次の発信に備える。まったく自動車と同じです。
で、走り出すとシフトアップで気持ちよく、ラクラク、スピードアップができる。
なので、いざ事務所に戻った時は、「え？ もう着いたの？」って感じなのですよ。
いや、あの、えっと。
うーん。梅田から天満橋ですから。もっと時間かかるでしょ、普通。
なんかタイムマシンにでも乗ったような、狐につままれたようなというか。
すげぇな、これは。
いつもは、この距離を、電車で移動して、それから駅から事務所まで10分歩いてっていうのを延々やってるわけですよ。それを考えると、それはもう、信じられないくらい速い。
なんだこれ。
ほんまにすごいね。
確かに、足は良く動かしてるから、少～し心拍数は上がってるけど、まぁたかがしれてます。重い荷物をかかえて、えっちらおっちら歩くことを考えると、自転車の方が圧倒的に楽ですぞ。なんじゃこりゃ。
いや、なんじゃこりゃ、ばっかり言ってますけど。
事務所の前に着いた時は、つい、ニヤーっと笑いが出ましたな。なんじゃこりゃ。こんなにすごいんかえと。いやほんま。
もうね、世間でクルマに乗ってる人間がバカにしか見えないですね。ほんとに。これはそうなるわ。大阪市内でクルマに乗ってるなんて、バカのすることですよ。ほんとに。
いやー、これはいいわ。
で、もうひとつ言うなら、ママチャリは罪作りですなぁ。
こういう、すばらしい文明の利器の快感と便利さと快適さを、一切見せなくしてるんだから。
これはかなり困ったことだと気づきました。
いやー、困った。これはかなり困ったことですわ。
あまりに世界が違いすぎます。
このギャップをいったいどう埋めたらいいのか、よーわからんなぁ。
もう放置自転車がうんぬんとか、全然腹がたたないですよ。
だって、こういう自転車に乗り出したら、少なくとも晴れた日なら地下鉄とか駅前に駐輪するなんてことはほとんど考えられませんから。
ドアトゥドアです。
A点からB点への直接移動です。
それが最速です。
当たり前の話やけど。
たぶん、家に帰ったら、自転車は家の中に持って上がります。
事務所でもたぶん、事務所内に置いときます。
自宅、エレベーターもないですけどね。３Fですけどね。
抱えて持って上まで行きます。
だって10kgやもん。そのくらいどうっちゅうことないです。
やっぱりいざ乗ってみると、感じるところがまったく変わりますねぇ。ほんと、ここまでメリットが突出してると、放置自転車をうんぬんしてるアホな役人とかどうでもいいし、市内で渋滞していて、パパパパパパァーとクラクション鳴らしてどなりあって走ってるクルマたちが、本当に心から憐れにしか思いませんものなぁ。
いや、ほんまに。
ここまでレベルが違うとは思ってなかった。
もう、どうでもいいです。そういう低レベルの話は。
そういうのは、良い自転車に乗れば、全部関係ない話になるわけだ。それがよーーーーくわかりました。
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しかし、まぁ実際、こういう、意識の断絶というくらいに違う世界が、登場してるんだ、ということが、世間にはまったく知られていないわけですな。
でも、こういう事は、一度知ってしまうと、もう止まらないわけです。
ひたすら猛スピードで、みんなに伝播していくだけ、なわけでしょうね。
実際、なんでこんなに納車が遅れたかというと、それだけ、スポーツ自転車が人気あるからってことですよ。僕の前に、たぶん何台も他のお客さんがいてたんだろうなぁって思われる。
自転車って前後のホイールとフレーム(パイプ部分)を分解して送ってくるわけです。で、それを組み上げるんですね。たぶんホイールの中心出しとかも必要なんだろうし、組み上げるだけでも、それなりに時間がかかるんですよね。
それに加えて、納車作業自体が、かなり時間がかかるんですよねぇ。自分が納車してもらってわかったけど。
なんせ、自転車を受け取りに行って、お店を出るまで、なんだかんだで２時間半くらいかかってたもんね。
ひととおり、いちおう普通のママチャリとどう違うのか？ って事はお店の側も説明しないといけませんし。
なので、２７段変速の変速の切り替え方と、どういう時にどう変速を変えるのが良いのかの説明。前輪・後輪の取り外し方。
(これは基本中の基本なのですよ。ママチャリだと車輪は簡単にははずせませんが、世界標準のスポーツバイクは、どれもレバー一本で、簡単に外せて、メンテナンスも楽。袋に入れて持ち歩いて電車に乗って移動する輪行なんてこともします。)
駐輪するときのワイヤーキーの必要性とその購入。あとセンタースタンドが欲しかったので、そういう備品の取り付けと調整。などなど。
本当に、「すぐ乗って帰る」ためだけの、最低限の確認事項だけでも、とんでもなく時間がかかるわけです。空気入れの問題とかね。
そういう細かいところが全部、ママチャリとは違ってますので。基本の設計思想が違って、活用シーンが異なると、そういう細かいところの考え方やルールみたいな事も全部変わってくるんですよねぇ。
つまり、それだけ、ママチャリとスポーツバイクは「別世界の乗り物」という事なんです。
文化が違う。
よその国に出かけるようなものなのです。
だから受け取るだけなのに、こんなに時間がかかるんですねぇ。あーやれやれ。
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ともあれ、その「別世界」へ、僕もやっと足を踏み入れました。いろいろ試行錯誤も必要でしょうが、これから一個ずつ確かめながら、生活に取り込んでまいりますです。
随時また、ご報告もいたしやしょう。
さぁ、これから楽しみだなぁ。
●自転車：ひとよみにっき内実用体験レポート-----------------(2009.09.28追記)
▼基礎的書籍紹介：自転車関連の情報をまとめておきます。
http://hitoyomi.diarynote.jp/200909290836391467/
▼自転車本体：TREK クロスバイク 7.5FX
▼地図：自転車とストリートビューと旧街道。
http://hitoyomi.diarynote.jp/200811280158586303/
▼階段克服：道、間違えました。
http://hitoyomi.diarynote.jp/200811291203343466/
▼ヘルメット：恥ずかしのヘルメット。
http://hitoyomi.diarynote.jp/200812050904248688/
▼ライト：手回し充電ライト
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▼ブレーキ：衝突回避の秘密。(あ、自転車の話ですよ。)
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▼天気予報サイト紹介：雨が降ると自転車に乗れない。
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▼輪行：はじめての輪行。
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なので、つい買うのを伸ばし伸ばしにしていた自転車を、思い切って注文。今月の末には届くんだって。ああ、うれしい。
なんかもう、はやく乗りたくて乗りたくてたまりません。
注文したのは、もうミーハー丸出しなんだけど、アメリカの大手メーカーTrekのクロスバイク7.5FX。ヨーロッパの名門の自転車にしようかなぁとも考えたんですけどね。でもまぁ、初心者だし。とりあえずミーハーで行けば良いや！という事にしました。
初心者なんだから、下のレベルからやる、というのは、けっこう重要な事だと思ってるので。
Trekは、街乗り自転車としてのクロスバイクに関して、ホームページでキチンとわかりやすいアプローチの紹介ページを作ってくれているところが気に入って選んだ、というところがありますね。ようは「ママチャリしか知らない一般人にスポーツ自転車を導入した生活の実際を提案する」という事です。こういう事って、いま一番必要なアプローチだと思うし、それをキチンとやっている、というところを好感してるわけです。
Trekの街乗り自転車FXシリーズの紹介ページはこちら
http://trekfx.jp/
まぁ、例の「ベストセラーの女王」勝間和代さんも、たぶんTrekなんですよね。あの人もミーハーやなぁ。(笑) まぁええけど。
ま、そんな感じで、いまは入荷するのが楽しみで楽しみで仕方ないって状態であります。
自転車に乗るようになるまでの経緯は、
「自転車ツーキニストになるまでの紆余曲折。」
http://hitoyomi.diarynote.jp/200805231106010000/
にも書いたとおりで、知り合いのデザイナー君のおすすめだったわけですが、まぁ、ほんと、少し前から知り合いの方で、乗ってる人がけっこう多かったんですよねぇ。
それも、いろんな意味で尊敬できる方が乗ってるという事が多かった。
だから、すごーく注目だけはしてたのであります。
疋田智さんの著作も、前々から小耳には挟んでいたんですが、今回集中して読んでみて、かなーり影響をうけたのであります。
いや、ほんと、自転車は人類を救いますな。マジで。
環境には絶対良いわけですよ。co2がうんぬんと言っても何を言おうが、絶対良い。なんせガソリンなんか一切使ってないし。
で、メタボとかなんとか、健康の事を考えたって、自転車で毎日通勤するっていうのは、生活に組み込めるのだから、これまた絶対にいい。
ジムに行くとか、ランニングするとか言っても、週に二回の実行がまずしんどいですからなぁ。でも、自転車通勤ならそういう心配もありません。
やっぱりね、こういう事は生活に組み込むことが一番なんだよなぁって思うのであります。
まぁ、ここしばらくはスポーツ自転車に関していろいろ知識を得てしまったが故に、ママチャリに乗る気が起こらず、ちょっと自転車に乗ること自体にご無沙汰してますが。(笑)
あまり知られていないので、ここでちょっと書いておくと、日本のママチャリっていうのは、かなり特殊な存在なんですよね。
mixiで、このあたりの事について、日記のコメントで書いた文章があるので、ちょっとコピペしますね。
(引用開始)----------------------------
えー、自転車なんですが、日本は世界でもマレに見る「ヘンな」自転車大国なんですよ。
世界中どこを探しても、歩行者と自転車が歩道で共存してる国なんてありません。普通、車両と歩行者がごちゃまぜというのは「野蛮」という事になるそうです。
で、なんでそうなってしまうかというと、ママチャリというのが、これまた世界でも類例のない妙な存在でして「わざわざスピードが出ないように作った重たい自転車」だからでして、ママチャリの平均時速１２㎞程度というのは、かなりとんでもなく遅く、「自転車としての意義を果たしていない」というのが実態であったりするようなんですねぇ。
これはひとえに国の怠慢が原因。モータリゼーションの流れで、車道が混雑し自転車対自動車での死亡事故が増えた時に、「自転車は歩道通行も可」と言って、ちゃんと道路活用ルールを明確化せずに自転車と歩行者にツケを回してしまったからなんですよ。
世界の「フツー」の自転車は平均時速２０㎞から２５㎞が出せて、信号機などが必要な都市部では、実は最速の移動手段なんですね。(ドアトウドアで移動でき、駐車場確保も手軽なので人の移動、書類の配達などでは、自転車が最速。まぁバイクもありますが、あれはガソリン食うしなぁ。)世界の最先端都市では、自転車をいかに活用するかこそがこれからの都市交通のカナメを握るとすら言われているそうです。
なのに、日本では人も自転車もごちゃ混ぜで、世にも珍しい「遅い自転車」「歩行行為にちょいと毛の生えた程度」で、「車の代替交通機関」として捉えられていない。ここが問題なんだそうです。
書類一枚のお届け、ちょいとした打合せ、程度の事に使われているクルマがどれほど多い事か。そういうのを全部自転車に代替できれば、渋滞の緩和、大気汚染の防止、市民の健康維持に役立って悪いことなし、良いことだらけ、なんですが。
でもまぁ、アジア全域において「自転車は貧乏くさい」という、昔ながらの価値観が、かなりこびりついておるので、事態はなかなか進展しないという事のようですね。
ともあれ、「クルマを排除し、自転車に置き換える」というのは、都市交通の今後を考えたときに、かなり大切で可能性の高い選択肢のようです。まず、このチョイスを考えねばいけません。はい。
(引用終了)----------------------------------
という事でしてね。
あんまり知られてないけど、ママチャリはだいたい20kg～25kgくらいの重さがあります。
で、スポーツ自転車は、入門用の比較的安いクラスの製品でも10kg～14kgまでなんですね。重さで10kgの差があるわけですよ。
この差を疋田智さん風に表現するなら「ママチャリは5kgの米を二袋くくりつけて走っているようなもの。長距離を走るにはもともと向いてないのだ」という話になるわけです。
だから、ママチャリで走っても、せいぜい3km～5kmしか走れないのですよ。疲れちゃうわけです。まぁ、もともとの設計が、「人間と共存するためにゆっくり走る」だからしょうがないと言えばしょうがないんですけど、自転車は本来「車両」でして、車道を走るのが当たり前なんですよ。人間とは共存させてはいけない乗り物なんです。
だいたい歩道というのは、車椅子の人から子供や老人にいたるまでの幅広い「徒歩」のための道路ですから、そこを30km近くスピードの出せる自転車が走るという事自体がかなりおかしいわけです。
道路というのは、つねに「弱者優先」の論理というのがありまして、歩道なら子供や車椅子をこそ、優先して法規や構造を考えないといけないし、車道なら、もっとも弱者である自転車を最優先に法規や構造を考えるのが当たり前なわけです。世界の常識って奴です。
だから、車に乗ってる人間がすべての道路でもっとも強者なのだから、もっとも萎縮して、「すみません。申し訳ない。通らせていただきます。」と思っていなければいけない存在なわけです。
ところが、日本では、産業育成のために自動車メーカーを優先して自転車を車道から追い出す、なんて事をしてしまったわけでして、それはもう根本からおかしいわけです。
世界の標準的な「道」のルールは、人＞自転車＞車となっているのに、日本では、車＞人＞自転車の順に優先されてるわけです。かなりおかしいんですね、これは。
この半年近くママチャリで街の中を走っていると、本当に、このあたりのおかしさは実感せざるを得ません。
ようは単純に、自転車は「存在してないようなモノ」扱いされてるんですよ。日本では。だいたいどこを走って良いのか良く分からないような仕組みになってますから。それはもう、かなりおかしい。
ガソリンを食いまくり、空間もムダに使う自動車を無制限に優先するものだから「交通渋滞」などというお笑いぐさの事態を引き起こしているわけでして。あんなもの「車には出来る限り乗るな！」という法整備をすればそれで良いのです。道が空いて車がスコンスコン走れるようになるんだから。車の値段を３倍くらいにすれば、自動車産業も損しなくていいし、道も空くわけですよ。で、車を都市部で個人所有してる人間からは10倍でも20倍でもいいから税金を取りまくればいいんです。それで別に何の問題もないです。
なぜなら自転車があるから！
ですね。
ガソリンを使わず、健康に良くて、しかも、ランニングのように腰に負担をかけることもない。素晴らしい道具であります。
もちろん雨の日には乗れませんが、その分、都市交通を充実させれば良いのです。それだけの話です。
自転車関連の本には良く掲載されてるんですが、地球上で最高にエネルギー効率の良い移動手段が自転車でして、これは本当に画期的なんですよね。何が画期的かというと、同じ[1km]を移動するのに必要なエネルギーを比較すると、ジェット旅客機で0.6カロリー、ヘリコプターで3.8カロリー、クルマで0.8カロリー、馬で0.7カロリーなのに、自転車は0.15カロリーですごく効率的！ という事ではあるんですが、問題はその次でして、徒歩で0.75カロリーと、実は徒歩の方が効率が悪い！ って事なんですよ。
まぁ、これは重さ1gあたりのエネルギーを考えてるので、異論もあるかも知れない内容ではありますが、それでも「そうかぁ、自転車は徒歩よりエネルギー効率が良いのかぁ」と思うと、いろいろ感じ入ることも多いのですよ。
移動するに際して、これほど効率の良いものはない、という話なんですがね。
しかし、これに加えて、僕がもっと注目するのは、スポーツ障害の問題なのであります。
健康だ！ メタボ対策だ！ と、みんな簡単にスポーツ、スポーツと言いますがね、本当にスポーツをしてる人は、みんなスポーツ障害にやられてるわけですよ。関節を悪くした、なんて人はザラなわけですね。
実際、いま一緒に仕事をしてるデザイナーさんも、腰が悪くて困っておられるんだけど、それはスポーツジムで足を鍛えるマシンジムをやりすぎたからなわけなんですよ。
健康、健康って言うけど、体を壊したら元も子もない。
で、その点、自転車は、坂を登るときに、体を鍛えるために、無理に強めの変速で登る、というようなおかしな事をしない限り、関節への負担もすごく少ないスポーツなのだ、というところも、ものすごく魅力なわけです。
健康のために、と言うことであれば、毎日やっても問題ないようなスポーツでないと意味ないわけです。ましてや「障害」が出てしまうようなのは論外なんですな。
でも、たとえば徒歩ですら、サンダルで歩くとかしたら、関節を悪くする可能性がありますしな。けっこう難しいものなのです。
膝にかかる重さというのは、普通に立っている状態を１として、歩いて３倍、階段の上り下りで５倍、ランニングで８倍にも達するわけです。
こんなもんを、キチンとトレーナーにつかずに、我流でこなしていたら、長年の継続で膝を悪くしてしまう可能性も出てくるんですね。
ウォーキングドクターーとして有名なデューク更家さんは、お母さんが健康のためにと毎日あるいておられて、でも砂浜という膝に負担のかかるところを歩いていたのに、そういう問題に気付かないまま、医者が「歩くのは良い」と言ってたのを鵜呑みにして、どんどん歩かせて、それで膝を悪くして寝込んでしまい、早くに亡くなられてしまったという事があったらしく、そのことがきっかけでウォーキングの研究に入られたんだそうで。
だから我流で無理に歩くとか走るとか、けっこう危険なんですよね。
ところが！
自転車にはそういう危険がかなり少ない。
なんせ、椅子に座ってるのと同じような条件ですから。
しかも、地面からの震動は自転車のフレーム自体が吸収してくれて、体には比較的小さな振動しか伝わらないのですよ。
でも運動量自体はかなり多いんですね。
というのは、一歩歩く、という距離を、足の回転で代替させてるわけですから、回転運動としての運動量は多いんです。軽い負荷で回数を増やしているような理屈です。だから量そのものは多い。まさに有酸素運動そのものなんですよね。
で、そのくせ、実際の移動距離は、歩くよりも、走るよりも、はるかに多いんです。足を止めてる時も惰性でちゃんと走ってるわけですしね。で、この「距離が稼げる」という事は、「飽きない」って事につながるんですね。同じ時間があっても、距離をたくさん移動できるとなると、コースの選択の幅がものすごく広くなるからです。飽きないって事は、日々続ける事ができるという事で、そこもまた良い点なわけです。
特に都市部は、すでに舗装率は100％に近いですから、ほんとうにどこにだって最小の力で移動できるわけですよ。街の自転車というのは、本当にあらゆる意味で最強の移動手段、健康増進装置なわけです。
人間の筋肉のうち７割が下半身、足にありますから、足を動かす運動が一番効率的な運動なんですけど、自転車はそれが最も顕著に行われるスポーツですからな。そら効果的ですわね。
もう、そういう自転車の良い点ばかりが、頭の中に入っている状態ですから、もう本当に早く自転車に乗りたくてしょうがないのです。
ああ、7.5FXはやく入荷しないかなぁ。乗りたいなぁ。
ま、そんなことであります。
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